Testovacia jazda s jazdeným autom: čo sledovať počas 20 minút

Testovacia jazda s jazdeným autom krok za krokom: studený štart, mesto, rýchla cesta, brzdy, riadenie, prevodovka a čo skontrolovať po jazde.

Testovacia jazda s jazdeným autom má trvať aspoň 20 minút a začať studeným štartom. Počas nej postupne preverte motor, prevodovku, spojku, riadenie, brzdy a podvozok – v meste, na rýchlejšej ceste a pri manévrovaní. Po jazde sa pozrite pod auto a do motorového priestoru. Dôležité je jazdiť sami (alebo s predávajúcim na mieste spolujazdca), mať vypnuté rádio a sledovať konkrétne veci, nie len „ako sa auto vezie“.

Príprava pred testovacou jazdou

Dohodnite trasu vopred. Ideálne mesto, rýchlejšia cesta a parkovisko. Ak predávajúci navrhne len okruh okolo bloku, žiadajte dlhšiu jazdu.
Dohodnite, že motor bude studený. Poviete to pri dohadovaní termínu – ak po príchode nájdete teplý motor, pýtajte sa prečo.
Zoberte si vodičský preukaz a doklad totožnosti. Predávajúci ich môže chcieť vidieť.
Overte poistenie. Auto musí mať platné PZP; pri autách s prevoznými značkami overte podmienky.
Vezmite si sprievod. Spolujazdec počuje zvuky, ktoré vodič prehliadne, a môže sledovať kontrolky.
Pripravte si zoznam – tento článok si môžete vytlačiť alebo otvoriť v telefóne.

Pred jazdou (2–3 minúty)

studený motor – dohodnite sa vopred, že auto pred vaším príchodom nebude naštartované; položte ruku na kapotu,
po zapnutí zapaľovania sa rozsvietia kontrolky a po naštartovaní zhasnú,
štart bez dlhého točenia, bez rachotu rozvodov,
voľnobeh pokojný, bez vibrácií,
výfuk – pri studenom štarte krátko para je normálna, modrý dym nie,
nastavte si sedadlo, zrkadlá a vypnite rádio,
overte, že auto má PZP a ste oprávnení jazdiť.

Pre autobazáre

Koľko na aute zarobíte, skôr ako ho kúpite

AutoMarža porovná auto z aukcie alebo inzerátu s trhom na Slovensku a v Česku a ukáže čistú maržu po DPH, prihlásení a doprave aj maximálnu ponuku.

Vyskúšať AutoMaržu

Plán jazdy na 20 minút

Minúty 0–5: pomalá jazda a manévrovanie

rozjazd – spojka zaberá plynulo, nie úplne hore (opotrebenie) ani úplne dole; automat bez trhania,
parkovisko s natočeným volantom doľava aj doprava – žiadne klepanie z náprav, pri 4x4 žiadne poskakovanie,
cúvanie – zaradenie R bez klepnutia,
riadenie – bez vôle, posilňovač pracuje rovnomerne.

Minúty 5–12: mesto

preraďovanie – všetky stupne ľahko, bez škrípania; automat bez rázov,
brzdenie – auto nesťahuje do strany, pedál je pevný, bez vibrácií,
nerovnosti, retardéry, koľajnice – žiadne klepanie a vŕzganie,
klimatizácia – zapnite ju, má chladiť do minúty-dvoch,
teplota motora – ručička alebo údaj sa má ustáliť v normálnej polohe,
štart-stop (ak ho auto má) – funguje a motor znovu štartuje hladko.

Minúty 12–18: rýchlejšia cesta

zrýchlenie na vyššom prevodovom stupni – pri plnom plyne nesmú otáčky „utekať“ bez zrýchlenia (prekĺzavanie spojky),
turbo – plynulý nástup výkonu, bez pískania a výpadkov,
priamy smer – auto drží stopu, volant je rovno,
hluk pri 80–120 km/h – hučanie ložísk, pískanie, vietor okolo dverí,
brzdenie z vyššej rýchlosti – vibrácie vo volante znamenajú zvlnené kotúče,
tempomat a asistenty – vyskúšajte, ak ich auto má.

Minúty 18–20: návrat a zastavenie

brzdenie do zastavenia – automat podraďuje plynulo,
voľnobeh teplého motora – pokojný, ventilátor chladiča sa zapína,
nechajte motor chvíľu bežať a sledujte kontrolky.

Ak sa počas jazdy rozsvieti kontrolka alebo sa objaví nový zvuk, jazdu nepreťahujte. Zastavte na bezpečnom mieste, zapíšte si, pri akej rýchlosti a situácii sa problém objavil, a dohodnite s predávajúcim diagnostiku.

Po jazde

pod autom – kvapky oleja, chladiacej kvapaliny, prevodového oleja,
motorový priestor – zápach spáleniny, úniky, syčanie,
výfuk – dym po zahriatí,
kontrolky – nesvieti nič,
diagnostika – ideálne hneď po jazde, keď sa môžu prejaviť chyby.

Na čo sa zamerať podľa typu auta

Typ auta	Čo si všímať navyše
diesel	dym pri akcelerácii, stav DPF v diagnostike, regenerácia počas jazdy
DSG / dvojspojka	rozjazd do kopca, kolóna, parkovanie – pozrite DSG – čo skontrolovať
klasický automat	plynulé preraďovanie, žiadne preklzávanie pri kickdowne
hybrid	plynulé zapínanie motora, jazda na elektrinu pri rozjazde
elektromobil	dojazd počas jazdy, rekuperácia, nabíjanie
4x4	manévrovanie s natočeným volantom, zvuky diferenciálov
manuál s dieselom	vibrácie pri rozjazde a vypínaní (dvojhmotový zotrvačník)

Ako si zapisovať postrehy

Po jazde si hneď zapíšte všetko, čo ste si všimli – aj drobnosti. Pri viacerých obhliadkach sa autá rýchlo zlievajú dokopy. Poznámky typu „mierne klepanie vpredu vpravo na retardéri“ alebo „trhnutie pri rozjazde z 1. na 2.“ potom použijete pri rozhovore so servisom aj pri vyjednávaní o cene.

Čo ak nemôžete jazdiť sami

Niektorí predajcovia – najmä súkromní – nechcú pustiť cudzieho človeka za volant. Ak jazdu robí predávajúci:

sadnite si na miesto spolujazdca a sledujte kontrolky, otáčky a teplotu,
požiadajte o konkrétne manévre (rozjazd do kopca, cúvanie, brzdenie z vyššej rýchlosti, manévrovanie s natočeným volantom),
počúvajte zvuky a všímajte si vibrácie,
zvážte kontrolu v servise, kde auto odskúša mechanik.

Ak predávajúci odmieta aj kontrolu v servise, je to vážny varovný signál. Ako sa pripraviť na celú obhliadku, vysvetľuje článok ako kúpiť ojazdené auto a nenaletieť.

Varovné signály

predávajúci auto „už zahrial, aby ste nečakali“,
nechce vás pustiť za volant alebo obmedzuje trasu na pár sto metrov,
kontrolka motora nesvieti ani pri zapnutí zapaľovania (môže byť odpojená),
výrazné trhanie, rázy, klepanie, ktoré predávajúci označí za „normálne“,
auto sťahuje do strany a volant je nakrivo.

Čo môžu znamenať kontrolky, vysvetľuje článok svieti kontrolka motora na aute na predaj.

Testovacia jazda je len jedna časť kontroly. Kompletný postup vrátane dokladov, karosérie a diagnostiky nájdete v článku kontrola jazdeného auta pred kúpou.

Pri kúpe od autobazáru sa pýtajte, či je možné auto odviezť na kontrolu do servisu podľa vášho výberu. Serióznemu predajcovi to nevadí a pre vás je to najlepšie doplnenie testovacej jazdy.

Časté otázky

Ako dlho má trvať testovacia jazda?

Aspoň 20 minút, ideálne vrátane mesta a rýchlejšej cesty. Niektoré problémy sa prejavia až po zahriatí motora a prevodovky.

Môžem ísť na testovaciu jazdu sám?

Závisí od dohody s predávajúcim. Často pôjde s vami ako spolujazdec. Dôležité je, aby ste šoférovali vy a mali dosť času aj priestoru na vyskúšanie všetkého.

Prečo je dôležitý studený štart?

Pri studenom motore sa prejavia problémy, ktoré zahriaty motor zamaskuje – zvuky rozvodov, ťažký štart, dym či nerovnomerný chod.

Kto platí škodu pri testovacej jazde?

Závisí od poistenia auta a dohody. Pred jazdou si overte, že auto má platné PZP, a pri drahších autách sa dohodnite na podmienkach písomne.